遭遇“搶單”
歐洲是車企新能源市場必爭之地。數據顯示，2020年歐洲對電池動力汽車的需求將達到60萬輛，到2022年將增加到近100萬輛，這樣快速增長的市場空間對車企而言無疑是巨大的誘惑。同樣，能在這個市場受到歡迎，對于中國品牌開拓全球市場有著重要意義。
此次發運的EV30車型是上汽MAXUS全新正向開發的智能化純電動產品，不但采用行業首創的純電動專屬平臺架構，并且結合了國際物流需求全新標定，在2019年4月英國伯明翰車展上首度亮相后即引發歐洲用戶的廣泛關注。
“挪威的小微私營企業主是這款車型的主力購買人群，在試駕后對EV30的反響極佳。不少試駕后的用戶們反饋，EV30良好的產品品質也讓他們對中國制造的印象有了改觀。”挪威RSA汽車進口經銷集團新能源商用車總監Espen Kristoffersen在發運儀式上表示，“在挪威和北歐地區，目前上汽MAXUS已是當地領先的電動汽車品牌，已上市的新能源產品是當地大客戶首選的零排放配送車輛。”
挪威RSA汽車進口經銷集團是挪威排名前三的汽車進口經銷集團，已擁有84年的歷史。
目前，上汽MAXUS EV30在挪威已經收獲逾千張客戶訂單，還吸引了大量意向客戶。有意思的是，2019年EV30所在的挪威純電動中小型輕型商用車細分市場全年銷量為2010輛，EV30目前過千的訂單已經接近去年市場消費量的5成，顯然已經是挪威該細分市場“寡頭”的樣子。
“2019年度我們在挪威銷售的EV80電動車型超越了福特和大眾，銷量甚至是大眾的三倍之多。今年EV30這款產品，只要我們工廠的產能能夠及時加快，有比較大的信心在年底可以沖到細分市場第一名。”上汽大通海外業務部總監楊峻嶺表示。
構造“競爭力”
作為汽車工業文化的發源地，歐洲是汽車技術及制造最高標準的象征，擁有著最嚴苛的技術法規和準入門檻，在新能源方面，也是全球最早制定燃油汽車全面禁售計劃的地區。
“發達國家不僅經營有序，產品也比較好，所以每個品牌的夢想都是能在發達國家立足。”上汽大通汽車有限公司總經理王瑞坦言。
上汽MAXUS為何能夠撬動挪威市場？楊峻嶺認為，一方面緣于之前上汽MAXUS的產品在歐洲市場已有的口碑，另一方面是中國新能源市場迅猛發展帶來的認知基礎。
此前，上汽MAXUS純電動寬體輕客EV80成功攻下了英國等9個歐洲新能源市場。中國是全球第一大新能源汽車市場，年銷量已經達到100萬輛，而歐洲最大的新能源汽車市場德國，2019年新能源車的銷量也僅為10.86萬輛。中國電動車在全球的技術和產業鏈上都具有一定優勢。
在新能源技術方面，上汽MAXUS憑借先進的造車理念，自主掌控的“電池+電機+電控”三電核心技術與“全平臺、全系列、全路線”新能源路線，已成長為真正意義上的新能源全技術路線開發和商業化運營的領先者，同時在純電動、插電式混合動力、燃料電池三條技術路線全面布局。
此外，上汽MAXUS每一款產品均對標發達國家的嚴苛標準進行開發，不僅實現了歐六技術儲備和全球領先的新能源技術，在設計制造理念上也以國際基準和品質打造。EV30就是基于歐洲純電動物流市場，首款采用行業首創的純電動專屬平臺架構而打造的純電智能物流車，彌補了歐洲在該細分市場的空白。
在一切細節上，上汽更是針對挪威市場進行了大量本土化的改造。比如，歐洲裝載貨物全靠鏟車，上汽大通就把車尾門設計成180度的對開門，以便于歐洲當地人機械化的鏟車操作。此外，為了更符合挪威市場補貼標準，EV30采用了純電動專屬平臺架構，同時做了大量的輕量化減重，其續航里程較主要競爭對手高出20%左右。
“因為輕量化，我們可以拿到5萬挪威克朗的政府補助，日產只拿近2.5萬挪威克朗補助，”楊峻嶺表示，正是因為這些優勢，促成這款產品在當地的產品競爭力和品牌關注度不斷提高。
加速全球化
成立9年的上汽大通尚屬年輕企業，其希望先從“不容易的事情”做起，因為“容易做的事也容易被覆蓋、被顛覆、被替代”。從一開始就主攻發達國家市場便是基于這一考慮。王瑞認為，進入發達國家市場，對上汽大通整個團隊的開發能力、市場把握能力都提出了極高要求。
目前，上汽大通的全球業務已遍布48個國家和地區，海外累計銷量已超過6.8萬輛，突破口和銷量主要來源都是澳大利亞、新西蘭、英國等發達國家。今年，上汽MAXUS計劃還將推出EV90、EUNIQ5等新產品。在2025年底前，上汽MAXUS預計將持續推出超過20款新能源車型，并聚焦歐洲形成“萬輛級”年銷量市場。
在發達國家市場上，巨大的產品溢價空間將為類似上汽大通這樣的中國汽車制造商提供更大的發展機遇。以本次出口挪威的EV30車型為例，王瑞透露，該車型在當地市場上的售價約合人民幣27萬元，而該車型在中國本土市場上的官方指導價為12.87萬元-18.17萬元。
